近日，國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會正式批準發布了GB/T 31138-2022《加氫機》國家標準，該標準由全國氫能標準化技術委員會提出并歸口，由北京低碳清潔能源研究院、中國標準化研究院、佛山綠色發展創新研究院、浙江大學、北京海德利森科技有限公司、中國測試技術研究院、江蘇國富氫能技術裝備股份有限公司、正星氫電科技鄭州有限公司等單位共同起草。

加氫機是連接加氫站和氫燃料電池汽車的重要設備。國家標準化管理委員會于2014年首次發布了GB/T 31138-2014《汽車用壓縮氫氣加氣機》國家標準，為加氫機設備的制造、檢測和應用提供支撐。

近年來，隨著我國氫能產業的快速發展，加氫機的性能要求、控制方法等都有了新的要求。歡迎關注微信公眾號：3060碳達峰碳中和，獲取更多資訊。

2020年，國家標準化管理委員會下達了GB/T 31138-2014《汽車用壓縮氫氣加氣機》的修訂計劃，全國氫能標準化技術委員會組織相關單位于2021年底完成標準技術內容的修訂和審查工作。

為適應產業發展需要，與GB 50516、GB50156等標準協調一致，標準名稱修改為《加氫機》。GB/T 31138-2022《加氫機》于10月12日發布并實施，規定了加氫機的技術要求、試驗方法、標志、包裝、運輸和貯存、安裝、維護的要求，適用于氫能汽車加氫設施用公稱工作壓力不大于70MPa的加氫機，氫能船舶、有軌電車、飛行器、工程車輛、發電裝置等的加氫設施也可參照本文件。

相比2014年版，新版加氫機國家標準主要修訂了以下內容：

更改了加氫機系統組成要求

加氫機的典型系統組成和工作流程如圖1所示：氫氣從氣源接口進入加氫機進氣管路，依次經過氣體過濾器、進氣閥、質量流量計、流量調節裝置、換熱器（可選）、拉斷閥、加氫軟管、加氫槍后通過加氫口充入儲氫氣瓶。加氫機的控制系統自動控制加氫過程，并與加氫站站控系統、加氫通信接口（可選）等實時通信。

圖1 加氫機系統組成示意圖

更改并增加了加氫機技術要求

增加了加氫機的壓力傳感器、溫度傳感器、流量調節、卸壓功能、自動切斷閥等要求，增加了管道及閥門疲勞壽命要求、加注結束狀態、加注速率、體積測試、流量循環、加氫機潔凈度等功能和性能要求，增加了加氫機安全性要求。

更改了氣體過濾器、安全閥設置、氫氣預冷、功能按鈕、加氫機外觀與機構、加氫機耐壓強度要求、氣密性要求、掉電保護和復顯、環境適應性、拉斷閥、加注流量、加氫機通信故障、緊急停機等要求。更改了加氫機計量準確度和重復性要求。

更改并增加了加氫機試驗與檢驗要求

更改了試驗條件、基本功能檢查、外觀和結構檢查、計量準確度試驗、耐壓強度測試、氣密性測試、拉斷閥測試、安全性能試驗、出廠檢驗、型式試驗等的要求。

增加了電源適應性測試、管道及閥門測試、加注結束狀態測試、加氫槍測試、加氫機潔凈度測試等要求。歡迎關注微信公眾號：3060碳達峰碳中和，獲取更多資訊。

GB/T 31138-2022《加氫機》國家標準的發布和實施，為加氫機的設計、生產、制造、檢驗、安裝與維護提供標準依據，將進一步規范和提升加氫機產品質量，助力氫能產業高質量發展。